九边能有今日之繁华，这其实是离不开朱常洛的长期支持的。
老实讲不管是在古代的农耕文明还是近现代的海洋文明，内陆地区想要迅速发展都是无比困难的。
因为在内陆地区，想要生产出来财富几乎都要是靠天吃饭的。
老天爷心情好，愿意赏饭吃，那自然是相对轻松一点的。
一旦，有了什么天灾人祸发生，贫瘠的内陆想要靠着自身的能力完成修正，简直比登天还难。
毕竟，内陆地区除了能在地里面面朝黄土背朝天的刨食外，想要获得别的补给，真的是让人望而兴叹的。
而且，靠土地生存的地方，几乎都是要看雨水的，即便是科技高度发达的现代社会也不例外的。
干旱一旦发生，并且长时间持续的时候，即便能把水泵拉到田间地头去灌溉，那也是杯水车薪的。
因为，水井下的地下水也总会被抽干的，过度的使用地下水去灌溉农田，先不说地下水量如何，就是那灌溉的成本也是让人头皮发麻的。
一旦干旱的时间过长了，那么对于农民而言，他们宁愿把地里的庄稼旱死，也不会继续像填无底洞一样的投入。
而九边的现状，显然是已经脱离了单一的农耕社会架构。
因为土豆和番薯在九边的推广，现在的九边已经满足了吃饭的问题，而朱常洛也恰恰是看在这个最重要的吃饭问题被解决之后，他才动了其他的心思。
毕竟，九边的水泥硬化路是朱常洛最早修筑的硬化路。
想要富先修路这条真理不论古今都是通用的。
只要路能修的好，货商们自然而然就会沿着这条路互通有无，把源源不断的资源和财富在这条路上进行着置换和发酵。
渐渐的不管是人口，还是物产都会顺着这条路而聚集，财富也不例外。
所以，朱常洛也就顺势而为的在九边各镇都建立起了直属于西山皇庄的贸易市场。
而之所以没有把这些互市直接安排到朝廷之下，那是因为大明税制的弊病还没有得到有效的解决。
一旦把这些互市的管理之权给了朝廷，到时候先不说税还能不能收的问题，就以大明这二百多年来积攒出来的官僚裙带以及错综复杂的地方豪强关系，就可以把朱常洛好不容易搭建起来的台子给毁的一点不剩。
所以，在还没有完成对地方上的强势碾压之前，朱常洛必须要把一些重要的财权掌握在个人手中。
哪怕在这个过程之中，那些想要分一杯羹而不得其门的士大夫们如何抨击这些“与民争利”的行为，朱常洛依然不会为之所动。
因为，朱常洛在乎的面子和他们在乎的面子是不一样的。
他们妄想用原来的那一套欺负那些生于深宫，不体民间疾苦的皇帝的办法来忽悠朱常洛，在朱常洛这里根本就行不通。
朱常洛是知道底层的生活是何等艰巨的，也明白现在的大明的体制是何等的僵硬腐朽。
如果没有工业革命的发生，这套僵化腐朽的封建制度兴许还能持续几百上千年不等，但是，历史没有假设。
工业革命的萌芽即便不在泰西发生，朱常洛也要一点一点把他在大明的土地上引导出来。
工业革命是一只可以摧毁旧世界的巨兽！
现在朱常洛给这只巨兽提前出生的机会，只要再给它一点时间，让它成长起来，那时候谁敢挡在它的面前，都会被它所带领着的浩浩荡荡的大势碾压成为碎片！
如今这头巨兽已经初露锋芒，九边就是它小试牛刀的地方。
现在以泰西为代表的海洋文明因为没有工业的助力，还在用迟缓的风帆作为助力航行世界，那么这个过程注定也就是缓慢的。
所以，这也就给朱常洛足够的时间差，他可以利用这个时间差提前的布局九边和及西北地区。
这些地方放在后世，比起富庶的南方沿海地区，都是贫瘠的代表，即便是后来的道路也无比的平整，也被国家倾注了大量的资源用于开发和振兴。
但是，机会已经错过了。
资本是逐利了。
以海洋文明起家的现代文明，注定是要以海洋为财富中心的。
那些远离海洋，交通不畅的地方，想要在未来的世界中分一杯羹，简直比登天还难！
在朱常洛未穿越之前，他知道在大明中原地区的一个省份为了改变自己的现状和困境，申请建立的一个国家级的航空港，企图在以经济以沿海为中心的世界里开辟出一条以天空为主的经济中心。
但是，这何其难？
虽然，飞机技术已经无比成熟了，火车货运也无比成熟。但是，这跟动辄就是万吨级的巨轮货运比起来依然还是杯水车薪。
海上的货运巨轮可以昼夜不停的行驶着，数以万计的大型货轮，它们所形成的优势，根本就不是火车和飞机能够比拟的。
火车和飞机都有自己的限制，火车的限制的铁轨的铺设，飞机的限制是机场的建设。
而大型货轮却没有这样的限制，码头小了那就扩建，水位不够那就继续挖深，哪一点比起铁轨和机场都要容易的多。
所以，先要让九边及西北迎头赶上，就必须利用现在的时间差，先一步享受工业革命带来的好处，也只有这样，九边和西北才不会在未来与南方的对比之中越拉越远。
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