一百万石麦子可不是刘闲这五千汉军能搬得动的，他也只管出，不负责搬，十天准备时间，每天从白翟沿着黄河逆流而上的粮船将今年新麦运到，然后就由出征的左贤王部族接收，被那些匈奴老弱喊着号子搬运上这种完全用木头打造的大车。
成吉思汗报仇时候有个重要标准，高过车轮的敌人男子一律斩杀，从一个侧面也反映了这种草原牧车车轮的高大，最大的直径都达到了一米二一米三左右，用桦树围成，再镶嵌进桦木条幅，一根扭力梁插进同样木头卯榫拼接的车身上。
别看这么捡漏，这玩意可是最早的房车底盘，有的匈奴牧民毡包就直接拉在这种车上，然后这东西还格外能装！一架木头车一百多公斤左右，由四到六头牛去牵引，差不多能装一吨，尤其是管理还格外的简便，前头后头一串联，一个骑马牧民竟然能同时赶三到五辆大车，长长的一大排勒勒车真就好像火车那样，陆陆续续的装船卸车中，几万匈奴人的老弱部众还真就把上百万石的麦子给运下了，便利的运输模样看得刘闲都禁不住眼珠子都发亮。
不用说，又是太子爷看上你们的车了！
可惜，这种廉价大规模运输方式也就适用于草原，在汉地是没法推广了，毕竟中原的地形以多样化著名，山峦起伏，道路格外的崎岖破碎着，牛的饲养成本还远高于草原，眼看着成群的勒勒车火车那样向西托运而去，刘闲心头纠结的还真像个怨妇那般。
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